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昔日自帶馬扎擠火車 如今 “說走就走”回老家

2020-01-13 14:00圖文來源:紫金山新聞

春運40年② | 昔日自帶馬扎擠火車 如今 “說走就走”回老家  

【編者按】

一元復始,人在歸途。每一個異鄉人心中都在倒計時:收拾行囊,回家過年!

歲月如梭,時光荏苒,自1980年“春運”一詞在《人民日報》上出現,到今年春運已經整整40年。

四十年發展,3.5萬公里高鐵。一張張票根,承載著“春運”,這個詞匯背后的城鄉巨變。

即日起,紫金山新聞客戶端推出特別策劃“春運40年 情滿回家路”,和你一起見證春運40年的變化。

春運已經拉開大幕,數以億計的人們將踏上歸途。春運“神器”涂料桶也刷屏朋友圈,有人一下拎了20多個上火車。

1月12日下午,南報融媒體記者趕往南京火車站。還沒進站,記者就看到了很多拎著各色涂料桶的乘客。這些塑料桶大多是建筑工地或家裝市場用后所剩,在返鄉的務工人員手中它們可是寶貝。胡師傅,西安人,粉刷工,手上的桶是他在工地撿的。“這塑料桶可以在火車上當板凳坐著休息,拿回家后還可以裝東西、澆水什么的,很實用。”胡師傅告訴記者,多虧了這看不起眼的小桶,不然站著回老家要17個小時。

在春運的歷史上,還有過其他的“春運神器”,報紙、蛇皮袋、方便面……這些物件承載著很多人的春運記憶。

近日,家住鼓樓區的市民王世清就和南報融媒體記者分享了一段自己早年的“春運故事”。提及近年來爆紅網絡的“春運神器”,王世清坦言,“哪有什么神器,其實中國人關于‘神器’的智慧都是被生活逼出來的。”

時光倒回到1979年,19歲的王世清從安徽蕪湖考入南京航運學校,畢業之后他又被分配到南京長江油運公司工作。“每年春節趕綠皮車回老家蕪湖都搶不到座位,只能坐在旅行包上,或是一路站著回家。”他告訴記者,那時火車運力有限,上車像沖鋒一樣,有的人為了占座位甚至從窗戶往里爬。車廂內還特別擁擠,經常沒有座位,站兩小時回蕪湖是常有的事。

“1984年底,在武漢參加完長江輪船總公司團委工作會后,單位組織我們去廈門參觀學習,從武漢至株洲,再換車至廈門。火車上人擠得水泄不通,沒有座位的人都各自帶著自己的小馬扎就地坐下,有座位的人甚至連腿都伸不開。”回憶起36年前春運擠火車的經歷,王世清至今記憶猶新。

南報融媒體記者了解到,上世紀七八十年代,坐火車必要帶一疊報紙,因為每次座位都是不夠的,撐不住的時候能在火車走廊間鋪下躺一會。而對于旅途時間較長的乘客來說,攜帶一個小馬扎就是非常不錯的選擇。“合上又不占地方,而且家里也能用得到,買了又不浪費,曾經還流行過一個詞,叫‘春運馬扎族’。”王世清說道。

“有錢沒錢,回家過年。”對于像王世清這一輩的60后來說,與這些“春運神器”相伴隨的,其實是一段并不輕松的旅行。但因為旅途另一頭連著望眼欲穿的家人,所以他們甘愿承受,甚至從中找到了快樂。

“2015年12月6日,寧安高鐵正式開通。從南京南站坐動車40分鐘不到就能抵達蕪湖,比原來的普速列車節省1個多小時。”王世清告訴南報融媒體記者,如今南京南至蕪湖每天增開多趟列車,再也不用擠火車了。而且每日增開臨客量多,無座的現象越來越少,火車站廣場上販賣折疊小板凳的攤位也生意冷落。

如今,對于王世清來說,回家其實是一次輕松之旅。手上一只行李箱,身上一只旅行包,已經足夠裝下所有的行囊。“現在出行條件好了,每天固定有列車發出,即使趕上春運也沒那么擠。而且高鐵座位很舒適,戴上耳機聽聽音樂,40分鐘不到就能到家。”王世清告訴記者,如今,他很享受回家的旅途時光。

信息技術的進步為春運提供了便利。春運,不再長路漫漫,飛馳的“復興號”讓你朝發夕至;也不再是舟車勞頓,免費WIFI、智能售貨機讓你旅途不再寂寞……春運40年,回家的路越走越舒坦。

作者:谷文俊責任編輯:巢宸舒

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